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O t\u00e3o amado e querido Fusca, quem diria, nasceu de uma iniciativa nazista: a produ\u00e7\u00e3o do carro foi encomendada por Adolf Hitler no intuito de que todos os alem\u00e3es do pa\u00eds pudessem ter um carro, que fizesse velocidade constante de 100 km\/h e fosse acess\u00edvel ao bolso do povo. E l\u00e1 se v\u00e3o sessenta anos desde que, do per\u00edodo mais turbulento da Alemanha, nasceu esse carro simp\u00e1tico que teve v\u00e1rios outros nomes nos pa\u00edses em que foi comercializado e que, hoje, ainda \u00e9 visto nas ruas, mas tamb\u00e9m, tornou-se um item caro de colecionador.<\/p>\n
E, a despeito de seu pre\u00e7o baratinho desde seu nascimento, acredite se quiser: o Fusca tem alma \u2013 e design \u2013 de Porshe. Afinal, quem desenhou o carro foi ningu\u00e9m menos que Ferdinand Porshe, e o primeiro modelo (adaptado por um dos engenheiros de Porshe) foi constru\u00eddo na d\u00e9cada de 1930, totalmente dentro da garagem do engenheiro alem\u00e3o, em uma \u00e1rea que abriga, at\u00e9 hoje, a f\u00e1brica da Porshe. Se n\u00e3o tem o valor monet\u00e1rio do irm\u00e3o \u201crico\u201d, o Fusca tem alt\u00edssimo valor emocional e \u00e9 querido por todos, se n\u00e3o pelo desempenho, pela acessibilidade.<\/p>\n
Verdade seja dita: o nosso sonho de consumo pode at\u00e9 ser grande demais para caber em um pequeno carro de duas portas, mas nenhum outro ve\u00edculo nos traz tantas lembran\u00e7as boas quanto o Fusca. E nem precisa ter um para saber o quanto esse carro nos \u00e9 importante: ele \u00e9 simplesmente \u00edcone pop de v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es. Quer ver?<\/p>\n
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A maioria de n\u00f3s n\u00e3o teve carros como Porshe ou Ferrari, grandes sonhos de consumo, mas matamos sempre nossa curiosidade do desempenho desses autom\u00f3veis atrav\u00e9s de corridas e apari\u00e7\u00f5es espor\u00e1dicas em grandes produ\u00e7\u00f5es \u2013 mas qual deles j\u00e1 foi, realmente, o protagonista de um dos maiores \u00edcones da cultura pop cinematogr\u00e1fica? Sim, o Fusca teve seu pr\u00f3prio filme, que teve v\u00e1rios remakes at\u00e9 os dias de hoje: \u201cSe Meu Fusca Falasse\u201d \u00e9 o nome dessa obra que todo mundo j\u00e1 viu pelo menos uma vez na vida. No Brasil, o cantor Almir Rog\u00e9rio presenteou o carro com a m\u00fasica \u201cFusc\u00e3o Preto\u201d, inesquec\u00edvel at\u00e9 os dias de hoje.<\/p>\n
O tal Fusca \u00e9 tamb\u00e9m um carro onde as pessoas buscam n\u00e3o s\u00f3 cultura, mas tamb\u00e9m hist\u00f3ria: na Alemanha e diversas outras partes do mundo, dezenas de museus dedicados ao Fusca podem ser visitados e estudados por toda a sorte de pessoas. E a mais interessante das considera\u00e7\u00f5es a se fazer sobre o carro talvez seja a de como um \u00edcone t\u00e3o importante do per\u00edodo nazista conseguiu ultrapassar essa mancha na hist\u00f3ria e se tornar um dos itens automobil\u00edsticos mais queridos de todos os tempos.<\/p>\n
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Ao longo de seus sessenta anos de vida, o design de visual do carro permaneceu o mesmo, ainda que diversas altera\u00e7\u00f5es fossem feitas no ve\u00edculo \u2013 principalmente no quesito mec\u00e2nico. Entretanto, o conceito geral do carro tamb\u00e9m permaneceu o mesmo, e \u00e9 coroado at\u00e9 hoje como o principal carro da Volkswagen, tanto por ter sido o primeiro veiculo fabricado pela montadora quanto por ser o \u00fanico que ultrapassou diversas gera\u00e7\u00f5es sem sofrer desgaste de imagem ou deprecia\u00e7\u00e3o sentimental. Afinal, \u00e9 a continuidade mais digna da vida do carro mais vendido do mundo, cujo \u00faltimo modelo foi produzido em 2003, no M\u00e9xico, e que ainda n\u00e3o d\u00e1 sinais de que j\u00e1 chegou ao fim de sua vida, para a sorte de todo apaixonado por esse \u00edcone motorizado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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