Deixar o combust\u00edvel chegar na reserva<\/strong><\/h2>\nEssa \u00e9 uma pr\u00e1tica bastante comum, que pode provocar a queima da bomba de combust\u00edvel<\/strong> por superaquecimento. Isso ocorre porque a bomba fica instalada no interior do tanque, o que permite que o combust\u00edvel atue como um refrigerante do equipamento. Com pouca gasolina ou \u00e1lcool no tanque a capacidade de refrigera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 pequena, o que pode levar \u00e0 queima.<\/p>\n![\"tanque](\"https:\/\/www.carroaluguel.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/tanque-combustivel-reserva.jpg\")
<\/p>\n
Cabe considerar que, al\u00e9m do preju\u00edzo provocado pela necessidade de trocar a bomba e do inconveniente que uma parada n\u00e3o programada pode acarretar, h\u00e1 tamb\u00e9m o risco de ela acontecer em local perigoso, o que precisa ser evitado a todo custo.<\/p>\n
Portanto, rode sempre com o marcador acima da reserva<\/em>!<\/p>\nAtravessar lombadas, valetas e buracos na diagonal<\/strong><\/h2>\nMuitos motoristas acreditam que essa pr\u00e1tica alivia a suspens\u00e3o, o que \u00e9 inteiramente falso. A \u00fanica coisa que ela provoca \u00e9 a tor\u00e7\u00e3o da carroceria do ve\u00edculo<\/strong>, o que pode provocar danos em pontos de solda e em pe\u00e7as de acabamento interno. Isso acabar\u00e1 acarretando naqueles barulhos inconvenientes.<\/p>\nO correto \u00e9 passar com cuidado pelas irregularidades da pista com as 2 rodas ao mesmo tempo<\/em>.<\/p>\nAtravessar lombadas em alta velocidade<\/strong><\/h2>\nAs suspens\u00f5es modernas suportam bastante as irregularidades da pista e muitos ve\u00edculos n\u00e3o trazem desconforto quando elas s\u00e3o enfrentadas. Por isso, alguns motoristas n\u00e3o fazem grande caso das lombadas que, n\u00e3o por acaso, tamb\u00e9m s\u00e3o conhecidas como \u201cquebra-molas\u201d, o que pode danificar seriamente a suspens\u00e3o<\/strong>.<\/p>\nO correto \u00e9 atravessar as lombadas em baixa velocidade<\/em>. Afinal, tamb\u00e9m \u00e9 preciso considerar que elas est\u00e3o ali por algum motivo de risco, servindo justamente para obrigar o condutor a reduzir a velocidade.<\/p>\nFicar de olho s\u00f3 na quilometragem para fazer a troca de \u00f3leo<\/strong><\/h2>\nMuitas pessoas n\u00e3o sabem que o \u00f3leo lubrificante tem prazo de validade<\/strong> e consideram apenas a quilometragem para fazer a troca. Assim, se adquirem um \u00f3leo com vencimento pr\u00f3ximo e se o carro anda pouco, h\u00e1 o risco de rodar com um produto ruim durante um longo per\u00edodo, mesmo que a quilometragem para a pr\u00f3xima troca n\u00e3o tenha sido atingida, o que \u00e9 p\u00e9ssimo para o motor.<\/p>\n![\"CarroAluguel.com\"](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27765%27%20height%3D%27120%27%20viewBox%3D%270%200%20765%20120%27%3E%3Crect%20width%3D%27765%27%20height%3D%27120%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" "\\"CarroAluguel.com\\"")
<\/a><\/p>\nPortanto, na hora da troca, pergunte qual \u00e9 a validade do \u00f3leo<\/em> que est\u00e1 sendo adquirido. O prazo varia de fabricante para fabricante e deve vir indicado na embalagem.<\/p>\nDescansar o p\u00e9 na embreagem<\/strong><\/h2>\nA esquerda da embreagem os carros t\u00eam uma \u00e1rea apropriada para o descanso do p\u00e9. Definitivamente, esse local n\u00e3o \u00e9 o pedal da embreagem. Por menor que seja a press\u00e3o sobre ele, ela ser\u00e1 suficiente para provocar um leve acionamento do sistema e, por consequ\u00eancia, o desgaste precoce das pe\u00e7as<\/strong> que o comp\u00f5em.<\/p>\nSegurar o carro na embreagem nas subidas<\/strong><\/h2>\nEssa tamb\u00e9m \u00e9 outra pr\u00e1tica inimiga das embreagens, com capacidade para reduzir a vida \u00fatil do disco<\/strong> e de outras pe\u00e7as em at\u00e9 50%, dependendo do tanto que o recurso \u00e9 utilizado.<\/p>\nEncostar a roda na guia<\/strong><\/h2>\nDeixar o ve\u00edculo com a roda encostada na guia pode provocar danos no rolamento<\/strong>, o que acarretar\u00e1 ru\u00eddos ou, na pior das hip\u00f3teses, contribuir\u00e1 para que o rolamento quebre, chegando ao perigoso travamento da roda<\/em>.<\/p>\n![\"roda](\"https:\/\/www.carroaluguel.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/roda-meio-fio.jpg\")
<\/p>\n
For\u00e7ar a dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica<\/strong><\/h2>\nGirar o volante de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica com o ve\u00edculo parado ou com a roda colada na guia sobrecarrega o sistema<\/strong>, podendo danificar os retentores<\/strong>, permitindo assim que o \u00f3leo de dire\u00e7\u00e3o vaze. Da mesma forma, for\u00e7ar a dire\u00e7\u00e3o no final do curso enquanto uma manobra est\u00e1 sendo feita desgasta a bomba da dire\u00e7\u00e3o. Repetir esse erro com frequ\u00eancia logo levar\u00e1 a chiados e, finalmente, \u00e0 quebra da bomba.<\/p>\nPortanto, s\u00f3 gire o volante com as rodas livres<\/em> e, quando perceber que chegou o final do curso, alivie a press\u00e3o, uma vez que as rodas n\u00e3o conseguir\u00e3o virar mais.<\/p>\nDescer uma ladeira desengrenado<\/strong><\/h2>\nA antiga pr\u00e1tica \u00e9 conhecida como \u201cbanguela\u201d<\/strong>. Nos tempos em que a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel era feita pelos extintos carburadores ela era justific\u00e1vel, uma vez que, com o carro desengrenado, o motor parava de receber combust\u00edvel e permitia alguma economia<\/a><\/strong>.<\/p>\nAtualmente essa justificativa j\u00e1 n\u00e3o existe, pois a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel<\/em> \u00e9 feita por um computador que avalia a necessidade de alimenta\u00e7\u00e3o do motor, de acordo com o regime em que ele est\u00e1 trabalhando. Se o motor est\u00e1 desengrenado, o computador continua injetando combust\u00edvel para mant\u00ea-lo em funcionamento. Por outro lado, se ele est\u00e1 engrenado, mas sem o acionamento do acelerador, a quantidade de combust\u00edvel injetado \u00e9 diminu\u00edda e at\u00e9 cortada, em determinados momentos.<\/p>\nPortanto, o correto \u00e9 descer as ladeiras com o motor engrenado<\/em>. Essa t\u00e9cnica pode parecer estranha, mas \u00e9 a mais segura para a sua viagem<\/a><\/strong> e ajuda a economizar. Afinal, al\u00e9m de fazer com que consuma menos combust\u00edvel, ela exige menos do freio e torna a dire\u00e7\u00e3o mais confi\u00e1vel.<\/p>\nN\u00e3o fazer o alinhamento peri\u00f3dico<\/strong><\/h2>\nO alinhamento, como o nome do procedimento indica, serve para alinhar as rodas<\/strong>, permitindo que elas girem todas na dire\u00e7\u00e3o correta, conforme o projeto do fabricante. Abrir m\u00e3o desse cuidado e dirigir com as rodas desalinhadas, al\u00e9m de provocar um desgaste excessivo dos pneus<\/strong>, for\u00e7a as pe\u00e7as da suspens\u00e3o dianteira.<\/p>\nNos carros que n\u00e3o t\u00eam dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, o desalinhamento \u00e9 percebido com maior facilidade. Nos que t\u00eam dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica \u00e9 poss\u00edvel que ela seja notada somente quando os 2 pneus dianteiros estiverem perdidos.<\/p>\n
O ideal \u00e9 que se fa\u00e7a o alinhamento a cada 10 mil quil\u00f4metros<\/em>. Al\u00e9m de garantir a economia, essa pr\u00e1tica torna a dire\u00e7\u00e3o mais segura.<\/p>\n![\"alinhamento](\"https:\/\/www.carroaluguel.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/alinhamento-carro.jpg\")
<\/p>\n
Manuten\u00e7\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o de carros<\/h2>\n
Gostou de saber quais s\u00e3o os erros mais comuns na manuten\u00e7\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o de carros e como evit\u00e1-los? Ent\u00e3o, a partir de hoje, passe a prestar aten\u00e7\u00e3o em todos os detalhes do ve\u00edculo, e cuide sempre da revis\u00e3o<\/a><\/strong>.<\/p>\n
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Cabe considerar que, al\u00e9m do preju\u00edzo provocado pela necessidade de trocar a bomba e do inconveniente que uma parada n\u00e3o programada pode acarretar, h\u00e1 tamb\u00e9m o risco de ela acontecer em local perigoso, o que precisa ser evitado a todo custo.<\/p>\n
Portanto, rode sempre com o marcador acima da reserva<\/em>!<\/p>\n Muitos motoristas acreditam que essa pr\u00e1tica alivia a suspens\u00e3o, o que \u00e9 inteiramente falso. A \u00fanica coisa que ela provoca \u00e9 a tor\u00e7\u00e3o da carroceria do ve\u00edculo<\/strong>, o que pode provocar danos em pontos de solda e em pe\u00e7as de acabamento interno. Isso acabar\u00e1 acarretando naqueles barulhos inconvenientes.<\/p>\n O correto \u00e9 passar com cuidado pelas irregularidades da pista com as 2 rodas ao mesmo tempo<\/em>.<\/p>\n As suspens\u00f5es modernas suportam bastante as irregularidades da pista e muitos ve\u00edculos n\u00e3o trazem desconforto quando elas s\u00e3o enfrentadas. Por isso, alguns motoristas n\u00e3o fazem grande caso das lombadas que, n\u00e3o por acaso, tamb\u00e9m s\u00e3o conhecidas como \u201cquebra-molas\u201d, o que pode danificar seriamente a suspens\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n O correto \u00e9 atravessar as lombadas em baixa velocidade<\/em>. Afinal, tamb\u00e9m \u00e9 preciso considerar que elas est\u00e3o ali por algum motivo de risco, servindo justamente para obrigar o condutor a reduzir a velocidade.<\/p>\n Muitas pessoas n\u00e3o sabem que o \u00f3leo lubrificante tem prazo de validade<\/strong> e consideram apenas a quilometragem para fazer a troca. Assim, se adquirem um \u00f3leo com vencimento pr\u00f3ximo e se o carro anda pouco, h\u00e1 o risco de rodar com um produto ruim durante um longo per\u00edodo, mesmo que a quilometragem para a pr\u00f3xima troca n\u00e3o tenha sido atingida, o que \u00e9 p\u00e9ssimo para o motor.<\/p>\n Portanto, na hora da troca, pergunte qual \u00e9 a validade do \u00f3leo<\/em> que est\u00e1 sendo adquirido. O prazo varia de fabricante para fabricante e deve vir indicado na embalagem.<\/p>\n A esquerda da embreagem os carros t\u00eam uma \u00e1rea apropriada para o descanso do p\u00e9. Definitivamente, esse local n\u00e3o \u00e9 o pedal da embreagem. Por menor que seja a press\u00e3o sobre ele, ela ser\u00e1 suficiente para provocar um leve acionamento do sistema e, por consequ\u00eancia, o desgaste precoce das pe\u00e7as<\/strong> que o comp\u00f5em.<\/p>\n Essa tamb\u00e9m \u00e9 outra pr\u00e1tica inimiga das embreagens, com capacidade para reduzir a vida \u00fatil do disco<\/strong> e de outras pe\u00e7as em at\u00e9 50%, dependendo do tanto que o recurso \u00e9 utilizado.<\/p>\n Deixar o ve\u00edculo com a roda encostada na guia pode provocar danos no rolamento<\/strong>, o que acarretar\u00e1 ru\u00eddos ou, na pior das hip\u00f3teses, contribuir\u00e1 para que o rolamento quebre, chegando ao perigoso travamento da roda<\/em>.<\/p>\n Girar o volante de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica com o ve\u00edculo parado ou com a roda colada na guia sobrecarrega o sistema<\/strong>, podendo danificar os retentores<\/strong>, permitindo assim que o \u00f3leo de dire\u00e7\u00e3o vaze. Da mesma forma, for\u00e7ar a dire\u00e7\u00e3o no final do curso enquanto uma manobra est\u00e1 sendo feita desgasta a bomba da dire\u00e7\u00e3o. Repetir esse erro com frequ\u00eancia logo levar\u00e1 a chiados e, finalmente, \u00e0 quebra da bomba.<\/p>\n Portanto, s\u00f3 gire o volante com as rodas livres<\/em> e, quando perceber que chegou o final do curso, alivie a press\u00e3o, uma vez que as rodas n\u00e3o conseguir\u00e3o virar mais.<\/p>\n A antiga pr\u00e1tica \u00e9 conhecida como \u201cbanguela\u201d<\/strong>. Nos tempos em que a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel era feita pelos extintos carburadores ela era justific\u00e1vel, uma vez que, com o carro desengrenado, o motor parava de receber combust\u00edvel e permitia alguma economia<\/a><\/strong>.<\/p>\n Atualmente essa justificativa j\u00e1 n\u00e3o existe, pois a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel<\/em> \u00e9 feita por um computador que avalia a necessidade de alimenta\u00e7\u00e3o do motor, de acordo com o regime em que ele est\u00e1 trabalhando. Se o motor est\u00e1 desengrenado, o computador continua injetando combust\u00edvel para mant\u00ea-lo em funcionamento. Por outro lado, se ele est\u00e1 engrenado, mas sem o acionamento do acelerador, a quantidade de combust\u00edvel injetado \u00e9 diminu\u00edda e at\u00e9 cortada, em determinados momentos.<\/p>\n Portanto, o correto \u00e9 descer as ladeiras com o motor engrenado<\/em>. Essa t\u00e9cnica pode parecer estranha, mas \u00e9 a mais segura para a sua viagem<\/a><\/strong> e ajuda a economizar. Afinal, al\u00e9m de fazer com que consuma menos combust\u00edvel, ela exige menos do freio e torna a dire\u00e7\u00e3o mais confi\u00e1vel.<\/p>\n O alinhamento, como o nome do procedimento indica, serve para alinhar as rodas<\/strong>, permitindo que elas girem todas na dire\u00e7\u00e3o correta, conforme o projeto do fabricante. Abrir m\u00e3o desse cuidado e dirigir com as rodas desalinhadas, al\u00e9m de provocar um desgaste excessivo dos pneus<\/strong>, for\u00e7a as pe\u00e7as da suspens\u00e3o dianteira.<\/p>\n Nos carros que n\u00e3o t\u00eam dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, o desalinhamento \u00e9 percebido com maior facilidade. Nos que t\u00eam dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica \u00e9 poss\u00edvel que ela seja notada somente quando os 2 pneus dianteiros estiverem perdidos.<\/p>\n O ideal \u00e9 que se fa\u00e7a o alinhamento a cada 10 mil quil\u00f4metros<\/em>. Al\u00e9m de garantir a economia, essa pr\u00e1tica torna a dire\u00e7\u00e3o mais segura.<\/p>\n Gostou de saber quais s\u00e3o os erros mais comuns na manuten\u00e7\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o de carros e como evit\u00e1-los? Ent\u00e3o, a partir de hoje, passe a prestar aten\u00e7\u00e3o em todos os detalhes do ve\u00edculo, e cuide sempre da revis\u00e3o<\/a><\/strong>.<\/p>\nAtravessar lombadas, valetas e buracos na diagonal<\/strong><\/h2>\n
Atravessar lombadas em alta velocidade<\/strong><\/h2>\n
Ficar de olho s\u00f3 na quilometragem para fazer a troca de \u00f3leo<\/strong><\/h2>\n
![\"CarroAluguel.com\"](\"https:\/\/www.carroaluguel.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/alugue-agora-03.gif\" "\\"CarroAluguel.com\\"")
Descansar o p\u00e9 na embreagem<\/strong><\/h2>\n
Segurar o carro na embreagem nas subidas<\/strong><\/h2>\n
Encostar a roda na guia<\/strong><\/h2>\n
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Descer uma ladeira desengrenado<\/strong><\/h2>\n
N\u00e3o fazer o alinhamento peri\u00f3dico<\/strong><\/h2>\n
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